本文介绍了广州新白云国际机场航站楼钢结构设计。航站楼钢屋盖面积约160000m2,全部采用相贯焊接的圆管及方管圆弧形钢桁架结构,是中国目前规模较大的空心管结构工程,其中16～37m高的三角形变截面(三管梭形钢格构)人字...
本文介绍了广州新白云国际机场航站楼共350000m2的大柱网混凝土结构设计。框架梁为有粘结预应力混凝土宽扁梁,次梁采用无粘结预应力混凝土结构。航站楼的混凝土框架不承受水平力是一项独特的设计,目的是使混凝土框架的...
李桢章 杨新生... 《建筑结构学报》 2002年05期 期刊
关键词： 有粘结预应力 / 无粘结预应力 / 宽扁梁 / 不承受水平力的框架结构
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简要讨论了超高层建筑结构设计中风荷载、结构体系、钢管砼结构等问题,提出了一种深基坑支护结构的施工方法.
本文介绍一个高效的混凝土混合结构。广州南航大厦是一幢高度超过２００ｍ的超高层混凝土建筑，采用多筒结构体系，抗侧力结构和承重结构简单合理，其中梁和剪力墙为钢筋混凝土结构，楼板采用无粘结部分预应力混凝土结...
关键词： 多筒结构体系 / 无粘结部分预应力混凝土结构 / 钢管混凝土柱 / 大直径人工挖孔桩
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本文介绍了广州新白云国际机场航站楼在岩溶强烈发育地区的桩基础设计,这是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的民用公共建筑。本文讨论了各种基础方案的选择,介绍了摩擦桩的试验。航站楼的主体结构采用嵌岩冲孔桩,设...
通过对混凝土楼盖中不同类型的预应力平板结构性能的分析比较 ,建议在多层建筑中采用无粘结预应力平板结构 ,在高层建筑中采用有粘结预应力平板结构
一、前言 目前,相当数量的高度在200米以上的超高层建筑已经在中国陆续兴建。以往,我国对这类超高层建筑研究不多,一些问题急待解决。本文简单介绍及讨论了超高层建筑结构设计中的风荷载,结构体系、钢管混凝土结构等问...
新白云机场航站楼组合梭形柱及箱形压型钢板屋面设计 CNKI文献
介绍了广州新白云国际机场航站楼采用的呈人字形布置的组合钢管梭形柱以及 1 4m和 1 2m跨度屋面箱形压型钢板的设计、足尺试验结果及应用情况。这是首次在中国大规模应用的人字梭形柱结构及大跨度屋面压型钢板 ,其经验...
通过工程实例介绍了采用大吨位压桩机、预钻孔、开口管桩及桩底压浆等措施在高层建筑基础中应用静压入岩桩的方法.
本文以工程实例通过不问桩基础方案的比较,桩基础的经济分析、施工情况及检测结果,介绍打入式入岩桩的应用.
本文提供了一个柔性的33层带刚臂的芯筒——框架结构的设计实例。着重介绍了芯筒的群桩基础设计及利用刚臂来提高芯筒的抗推能力的设计方法。
广州白云国际机场二号航站楼预应力混凝土柱结构设计 CNKI文献
我国的《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)及《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ 3—2010)规定钢筋混凝土框架结构的弹性层间位移角限值为1/550。对于层高较大的框排架结构,如机场航站楼、铁路站房、体育馆等建筑...
本文探讨了连体超高层建筑刚性连接与柔性连接两种结构方案。基于计算结果和现有阻尼器技术,指出柔性方案减震效果主要在于释放连体和塔楼之间水平约束,并指出柔性方案设计目前未解决好的关键技术问题是动力弹塑性分析...
钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁不穿心节点抗震性能试验研究 CNKI文献
为了掌握钢管混凝土柱和钢筋混凝土梁不穿心节点的抗震性能,进行了8个试件在恒定轴力和水平反复荷载作用下的试验研究。主要考察了不穿心节点梁的纵向钢筋与钢管柱环板所采用的焊接和搭接两种连接方式、牛腿长度等参数...
通过风洞试验研究了截面为切角曲边三角形的连体双塔高层建筑的风荷载特性,并作单塔试验比较。将风压沿截面进行积分求出沿坐标轴方向的合力,然后反算为沿坐标轴方向的整体体型系数。结果显示:风压沿高度变化不大,整体...
广州新白云国际机场T2航站楼东西向长1 088m,南北向宽597m。下部为钢筋混凝土框架结构体系,钢屋面采用网架结构。从基础设计、上部结构布置、抗震性能设计分析三方面介绍了该工程混凝土结构设计情况。针对部分关键问题...
本文简要介绍了揭阳潮汕机场航站楼屋盖钢结构的分析与设计。钢屋盖平面呈飞行器形,东西向宽约为280m,南北向长约316m,最大悬挑达25m。屋盖采用了正放四角锥网架结构体系,网架节点采用焊接球节点,整个钢屋盖结构支承于...
本文介绍了中山博览中心展厅的钢结构设计,屋盖采用多跨连续平面圆管桁架结构,楼层采用"桁架梁——框架结构"。屋盖结构平面最大尺寸为260m×216m,采用了"固定铰居中布置、滑动铰沿温度变形方向周...
本文介绍了第29届奥运北京自行车馆跨度130米单层网壳结构设计,屋盖采用焊接H型钢肋环斜杆型单层球面网壳结构,矢跨比1/10,周边有一个8.8×6.8m三角形圈梁桁架,支承网壳的是单肢人字形圆钢管柱。设计中考虑了1/30...
预应力混凝土结构在广州新白云国际机场航站楼的应用 CNKI文献
本文介绍了广州新白云国际机场航站楼共35万m~2的大柱网混凝土结构设计。框架梁为有粘结预应力混凝土宽扁梁,次梁采用无粘结预应力混凝土结构。航站楼的混凝土框架不承受水平力是一项独特的设计,目的是使混凝土框架的...
李桢章 伍国华 第十二届全国混凝土及预应力混凝土学术交流会论文集 2003-10-01 中国会议
关键词： 有粘结预应力 / 无粘结预应力 / 宽扁梁 / 不承受水平力的框架结构
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