讨论了钢和铸铁在激光表面淬硬时的物理冶金学过程，提出了激光淬硬获得优良效 果的工艺设计依据，介绍了对钢铁零件激光淬硬表层的检验方法。
稀土金属氧化物涂层对铸铁激光强化区组织和性能的影响 CNKI文献
系统研究了稀土金属氧化物涂层对铸铁激光强化过程的影响。研究表明,稀土金属氧化物能够显著改善激光强化区的组织和耐磨性能。
45钢凸轮表面的激光熔凝-合金化复合强化新工艺 CNKI文献
成功研究并实施了用大功率CO_2连续激光对8缸风冷柴油机45钢凸轮轴凸轮表面的激光快速熔凝-共晶合金化复合强化处理。500h强化台架试验和沙漠行车使用考核的结果表明，激光强化凸轮具有优异的耐磨损和抗疲劳性能。
扫描电镜观察用的铸铁深腐蚀试样,通常是将样品浸泡在浓度为10～20％的盐酸酒精溶液中制备的。在此过程中,铸铁的各相,由于电极电位的差异,铁素体和渗碳体依次被腐蚀掉,而石墨则因不受酸的腐蚀而保留着。因此,在基体腐...
探讨了铸铁表面激光强化的机制,研究了不同铸铁表面层经CO_2连续激光辐照后的组织和性能的变化规律,提出了各种铸铁表面激光强化方案的选择原则。
前言 70年代以来,在人容量上频感应炉中依靠电磁场造成金属液的强烈搅拌获得合成铁碳合金是铸造车间铸铁熔炼的一个重要的新阶段。合成铸铁生产过程的实质是用增碳剂和铁合金随着二次黑色金属炉料的熔化,使必需数量的...
探讨了碳素铸钢和铸铁在感应熔炼中的冶金特性,导出了C-Si浓度与平衡温度的修正的平衡方程式。提出了控制熔炼质量的基本模型和制定冶金熔炼制度的要求.
材料、能源和信息工程是当代社会的三大支柱,而材料又是能源和信息工程的基础。当代技术的发展对材料性能提出了多方面的要求,使传统的材料处理工艺难以完全胜任。为此材料的激光表面强化技术应运而
德意志联邦共和国MAK公司的船用柴油机在全世界运输船队中被广泛用作主机和辅机。应用最多的是渡轮和客轮,而这类船只的主要特点是运载量变化幅度大,航速高。 MAK公司生产的船用柴油机型号及其主要参数见表1。其中M28...
我厂自1974年开始采用自制400Kg工频无芯感应炉熔炼铜合金,主要熔炼对象是ZQAl9—4和ZQSn6—6—3两种青铜,由于铸件种类多,但每种产品批量又不很大,大部份采用砂型浇铸,部份采用金属型砂芯,因此,与连续铸锭,离心浇注,...
有芯工频感应炉的工作原理相当于一个在短路状态下工作的变压器。通电的感应线圈相当于变压器的初级线圈,熔沟及炉料则形成一个短路的单匝次级线圈。金属的熔炼是在金属液中通过大电流进行。在正常熔炼状态下,铁水通过...
最近几年,运洋巨轮开始大量采用联邦德国 MAN-B&W 公司生产的新型中速柴油机作为主机.该系列包括20/27、25/30、23/30、28/32、32/36、40/54、58/64和52/55B。据国外预测,在90年代大型远洋运输船上用作主机
根据六届国际激光与光电子学应用会议和三届中国全国激光加工学术会议报告论文的统计数据,归纳总结出国际激光宏观材料加工的15个主导研究领域和激光微纳加工的7个主导研究领域。根据1247篇国际会议论文和231篇国内会...
我厂自一九七四年开始采用自制400公斤无芯工频感应炉熔炼铜合金,主要熔炼对象是ZQAl9—4和ZQSn6—6—3两种青铜。铸件种类多,但批量不大,大部份采用砂型浇铸,部份采用金属型砂芯浇铸,所以铸件凝固条件较恶劣。另件工...
采用FeCSiB粉末在灰铸铁基体上进行了一系列的激光熔覆试验,获得了预期的按介稳系结晶的组织,其细化程度高于CSiB激光合金化。形成的熔覆层金属对灰铸铁具有良好的润湿性。采用预置粉末法进行激光熔覆时在一定的工艺参...
据英国《The Financial Times》杂志报导,现在世界各国许多公司的专家正在加紧研究在航空——航天工业、汽车制造业和机械制造业中更广泛地使用新一代纤维强化复合材料的可能性。现已可以用硼、氮化硅、碳化硅、氧化铝...
纳米多孔金属具有独特的物理、化学、力学性能,具有极大的科学与工程应用潜力。脱合金法是制备此类材料的有效技术,是实现其应用的关键。本文概述了脱合金法制备纳米多孔金属的原理,并从脱合金法制备纳米多孔金属的材...
《The Motor Ship》杂志最近发表的统计数字表明,在载重量2000吨以上的远洋运输船中,作为主机使用,十字滑块式二冲程柴油机始终占主导地位.统计列举了1977-1987年十年间作为主机使用的各类发动机所占的比例.统计表明,...
芬兰公司在完成生产准备工作后,Vasa22/26和Vasa46两种新系列柴油发动机在1988年和1989年先后投产。 Vasa22/26系列是在名牌产品Vasa22的基础上发展的,主要改进是活塞行程增加320mm。该系列柴油机(4-16缸)功率范围是5...
