近年来,车身轻量化结构设计已经成为汽车发展的核心问题,在众多的轻量化结构中,有一类性能优良的薄壁结构,其材料等级或者厚度属性具有某种离散或连续梯度分布形式,比如激光拼焊板结构和连续变厚度结构等。理论上来讲...
以变厚度薄板理论模型及振动特性求解方法为研究基础，对不同类型变厚度薄板的振动特性进行仿真分析，总结其随厚度改变的变化规律，并在此发现上，提出一种新型变厚度薄板。通过对线性和非线性变厚度薄板的建模仿真，...
通过数值模拟研究了一种轴向变厚度新型薄壁圆管在准静态轴向压溃工况下的耐撞特性,并建立了其在此种工况下的平均压溃力计算公式。对所建立的有限元模型进行了验证,通过改变实验所用材料的屈服强度建立了6061铝合金在...
针对动力电池在受到机械挤压工况下可能发生热失控安全性问题,提出方形锂离子动力电池模组的半均质化与均质化建模方法。采用蜂窝铝的电池内芯材料对精细化电池模组进行简化,以模组相关参数为设计变量,结合参数反求的...
对挤出成型(EM)聚醚醚酮(PEEK)和熔融沉积成型(FDM) PEEK试样进行单轴拉伸试验。结果表明,与EM试样相比,FDM试样屈服强度为98.30 MPa,提高4.3%,拉伸模量无明显变化,断裂应变为22.6%,下降87.1%。FDM试样拉伸断口微观形...
关键词： 熔融沉积成型 / 聚醚醚酮 / 力学性能 / Johnson-Cook模型
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厚度幂指数分布管状结构耐撞性设计准则与方法研究 CNKI文献
厚度或质量连续分布技术对车身薄壁结构的轻量化和性能设计有着非常重要,甚至起到决定性的作用,从设计方法上研究连续变厚度结构在车身零部件中的耐撞性应用是安全性设计所需的主要工作。本文研究一种较新颖的薄壁吸能...
提出了一种车身前纵梁帽形结构拼焊板的安全性设计方法。该方法拼焊板前纵梁的材料和厚度为离散变量,定义了考虑约束的目标特征函数。灵活运用正交试验设计,在迭代过程中并不断更新三水平正交表,进行拼焊板前纵梁离散...
文章比较了多应变率处理方式以及不同焊缝模型等因素对单帽型拼焊板结构碰撞结果的影响,对比了焊缝位置和焊点间距等特征参数对其耐撞性的影响。研究考虑3种不同高强度钢的拼焊组合并对比其耐撞特性。结果表明,不同的...
为了进一步了解拼焊板结构的耐撞性以提高其设计水平,将其设计变量(例如材料等级和厚度属性等)在离散空间内给定并进行耐撞性优化设计.分析了焊缝位置和焊点间距对耐撞性能的影响,通过对比可知前者对加速度影响更大.结...
提出一种拼焊板(TWB)车门结构焊缝布局拓扑设计方法.考虑多刚度性能要求并采用双向渐进拓扑优化(BESO)算法作为设计蓝本,将传统的针对弹性模量的插值函数转换为厚度插值模型,然后根据不同的刚度工况推导出相应的灵敏度...
徐峰祥 武昆迎... 《同济大学学报(自然科学版)》 2018年05期 期刊
关键词： 拼焊板(TWB)车门 / 焊缝布局 / 拓扑优化 / 插值模型
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复合材料在汽车车身轻量化结构设计中的应用受到了越来越多的关注,为了进一步改善和提高车身复合材料零部件结构动力特性分析中的数值精度等工程问题,本研究采用光滑策略重新构造层合三角形壳元并将其应用于车身复合材...
拼焊形式构件因配置灵活的优势已成为性能卓越的车身轻量化结构,目前还没有看到相关文献报导拼焊板形式结构件的吸能特性实验研究,故本文选用三种相同外形尺寸但不同组合的单帽型拼焊形式结构件,对轴向冲击载荷作用下...
通过引入梯度厚度的概念,研究了具有梯度胞元厚度的内凹六边形蜂窝材料的面内冲击性能,探讨了梯度厚度对蜂窝材料能量吸收性能的影响规律,进一步对梯度厚度负泊松比蜂窝材料的吸能特性进行了优化设计。仿真结果表明,具...
提出了一种车门内板加强筋布局优化仿生设计思路。结合单一车门内板在下沉工况、侧向柱碰撞、抗凹工况、一阶模态这4种工况下的拓扑优化结果，基于折衷规划法对车门内板进行多目标拓扑优化；结合多目标拓扑优化结果与...
提出了一种引入正弦函数曲线的负泊松比蜂窝结构,通过改变振幅、胞壁厚度等微结构几何参数,建立了参数化的正弦曲线负泊松比蜂窝结构模型。研究了冲击速度和微结构几何参数对正弦曲线蜂窝结构面内冲击变形模式、动态响...
基于Mori-Tanaka方法的短纤维复合材料开孔板分析 CNKI文献
基于Mori-Tanaka均匀化方法,对短纤维复合材料开孔板力学性能进行研究。首先,使用Mori-Tanaka方法预测单向和二维2种分布形式的短纤维复合材料应力-应变曲线曲线。其次,通过试验方法分析不同区域纤维取向对开孔板力学...
基于部署工科高校“互联网+”实践教学研究——以汽车服务工... CNKI文献
结合教育部对中央部属高校深化教育改革的指导意见,分析实践教学在"互联网+新兴产业"领域亟需专业优化与升级背景下的困境,以汽车服务工程专业本科实践教学为例进行了"互联网+实践教学"教学体系探...
以提升评价水平,提高综合评价结果的科学性和准确性为目标,提出一种解决多层次、多指标的复杂性综合评价问题的评价模型。利用层次分析法建立评价指标体系及其层次结构模型,通过构建判断矩阵确定各指标权重并进行一致...
通过实验分析了一系列高强度钢材料的正面碰撞特性。基于台车正碰试验所获得的数据基础研究了各种材料及其厚度下的形变模式及其碰撞吸能特性,分析对比了各材料下的平均加速度,为前纵梁材料和厚度的选取提供选择方向。...
