通过宏观检查、化学成分分析、硬度测试以及金相检验等结果分析,确定了重型卡车用钢板弹簧的断裂原因。结果表明:因超载使钢板弹簧出现过度反弓,造成板簧卡中的螺栓杆与钢板弹簧动态接触,发生磨损腐蚀,形成凹坑,成为应...
采用化学分析、力学性能测试、断口扫描、硬度测定和金相检验方法对St52-3铸钢正火形成的非正常组织进行了分析。结果表明,St52-3铸钢正火温度低形成的残留铸态组织为粗大的黑色珠光体网和大晶粒内部的针状铁素体。此...
表面镀锡的黄铜板，加热温度在锡熔点以上，表面就会发生组织转变，加热温度提高、保温时间延长，转变生威的脆性γ相层加厚，导致零件脆化。
对重型汽车铝合金燃油箱售后失效模式进行了梳理,并对失效原因进行了分析,提出相应的改进措施,改进效果得到了市场的验证。为铝合金油箱产品的设计、制造工艺、质量控制提供了思路和方法。
文章通过对重型汽车制动阀失效件的解剖分析,通过理化检测等手段,从使用性能及结构分析入手,对失效模式及失效原因进行了细致的分析,并提出改进方案得以应用。
通过对储气筒卡箍化学成分检验、金相分析及扫描电镜断口分析,结果表明:由于储气筒卡箍与支架连接处产生应力集中,产生裂纹,最终导致疲劳断裂。通过分析,采用增加橡胶垫予以改进。
本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程...
某重型汽车后桥轴头发生断裂。通过对失效轴头的断口分析,发现其有明显的疲劳断裂特征。疲劳源出现在零件受力的中性层附近,并且呈多疲劳源。中性层是正常工作条件下受力最小的区域。进一步对样品进行金相检验、化学分...
浅析汽车零部件表面涂层中性盐雾试验后脱落的原因 CNKI文献
汽车零部件表面涂层中性盐雾试验后出现大面积的脱落,通过对试验现象的观察与分析,最终找到了导致涂层脱落的主要原因是涂装前表面预处理时,锈迹、氧化皮和油污等没有处理彻底所致。
通过对减振器支架宏观检查、化学成分分析、硬度测试等物理金相性能分析,确定了其失效的主要原因是由于减振器支架与大梁接触面平整度较差,与大梁贴合时有效接触面积较小,摩擦力较小,在微动磨损和往复的切向位移共同作...
本文采用组织分析、扫描电镜断口及化学分析,对重型汽车骑马螺栓断裂原因进行分析,结果表明在车辆使用中,由于骑马螺栓拧紧力矩减小引起板簧侧向窜动,对骑马螺栓产生多次小能量冲击,形成附加弯矩,同时在螺栓热处理过程...
通过分析汽车线路中的铜导线在火灾中形成的一次短路熔痕、二次短路熔痕和火烧熔痕,归纳并总结了其形成机理及形貌特征,为鉴定汽车电气火灾原因提供了客观、科学的依据。
重型汽车横梁在使用过程中发生固定孔开裂事故,该横梁是用厚为6mm的590L钢板冲压成型的。对失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现横梁冲压成型后形成了弧面,导致固定孔平面度差,使得配合面摩擦力降低,使用过程中松动...
本文调查分析了陕汽重卡铝水箱腐蚀渗漏情况,通过实验分析了铝合金在不同缓蚀剂、促进剂、pH值等条件下的成膜情况,以及各种膜在盐雾、盐水浸泡等条件下的腐蚀实验。结果:表明:在酸性溶液中,钼酸纳对铝有着良好的缓蚀...
重型汽车制动轮毂在使用过程中发生疲劳断裂事故。对断裂零件失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现是因制动轮毂零件外端轴承与相对的轴承孔之间无法保持过盈配合,引起轴承发生松动,导致制动轮毂发生疲劳断裂。
通过对中央充放气铜管宏观检查、化学成分分析、硬度测试、氨熏试验等结果分析,确定了其开裂原因是由于工件冷变形后未消除残余应力,加之装配后产生的应力,在露天放置又受到大气雨水等共同作用,形成了腐蚀环境,导致产...
本文对重型卡车中使用的簧片螺母在装配过程中发生断裂事故进行了分析,结果表明,簧片螺母材质和硬度符合相关技术要求,金相组织为正常组织,引起断裂的主要原因为簧片螺母在酸洗或镀锌过程中产生吸氢,导致材料晶界脆化...
通过化学成分分析、硬度测试、渗碳层深度检测、断口形貌分析以及微观组织检查等实验分析,确定了重型卡车前簧弯耳平销断裂原因。分析结果表明:碳浓度过高,致使零件表层析出大量断续网状碳化物,增大了材料局部脆性,弱...
新型车架大梁钢涂装工艺研究——绿色免酸洗EPS表面处理钢初... CNKI文献
通过对热轧钢板和绿色免酸洗表面处理钢(简称EPS钢)的工艺、耐腐蚀性研究,分析了EPS钢具备除锈等级高,除锈后钢材表面质量好的优点,提出了EPS钢可用于车架大梁钢等零部件,值得推广和应用。
