无人机航测地形数据+BIM创建城市道路施工环境模型探讨 CNKI文献
为实现城市道路施工项目周边环境的快速分析,为场地布置、施工方案优化、施工进度模拟、道路改造方案调整、征地拆迁范围确定等提供准确的决策依据,将无人机航测获取的实景地形模型与BIM技术建立的道路结构物参数模型...
长大隧道施工过程中,部分关键施工段落因地质情况变化,开挖面不能按期贯通,严重影响全线铺轨工期。为缓解工期压力,通过制定专项测量方案,将已贯通段落分段测设隧道内CPⅡ平面控制网;在隧道未全部贯通的情况下,先施工...
在总结和吸收高速铁路测量新技术、新方法的基础上,我国铁路工程测量建立了"三网合一"的测量理念,高速铁路、普通铁路洞内平面控制测量随即引入了"隧道内CPⅡ平面控制网"这个新概念,隧道内CPⅡ平...
针对装配式围挡基础安装定位特点,文章设计并制作了一种装配式围挡基础安装定位测量装置,该装置主要由纵向间距定位板、横向平顺定位板、错台测量刻度尺、搭接板及手柄组成,结构简单,使用方便。利用纵向间距定位板控制...
CPⅢ精密控制网测量是客运专线无砟轨道施工测量的关键,针对无砟轨道施工特点,在消化和吸收国外无砟轨道CPⅢ精密控制网测量经验的基础上,探讨客运专线无砟轨道CPⅢ精密控制网测量的主要内容和测量流程,叙述CPⅢ精密控...
无砟轨道CP Ⅲ平面控制网测量精度影响因素分析 CNKI文献
从已知点兼容性、测量设备误差、距离投影改化等方面分析影响CPⅢ平面控制网测量精度的主要因素。通过剔除兼容性差的CPⅡ加密测量已知点、更换误差超标的棱镜、测定并改正全站仪综合加常数误差、对观测边长进行投影改...
CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工精调质量直接影响到高速铁路轨道的平顺度,提高精调精度减小轨排中线、高程偏差值是降低长轨静态精调扣件更换率最有效的措施,结合宝兰高铁无砟轨道施工精调实践,对轨排施工精调中几个常见...
针对高速铁路桥上CPⅢ控制网高程上桥测量特点,设计了一种精密三角高程上桥测量装置,削弱了大气折光误差对高程上桥测量精度的影响,免除了桥下过渡水准点的埋设,使三角高程上桥测量路线的选择更为灵活,前后视高差可实...
通过在独立坐标系内推导缓和曲线坐标计算表达式中第 n项多项式的通式 ,分析了在计算缓和曲线坐标时 ,取级数展开式前 n项时的计算误差 ,以便在线路测量计算时选取合适的 n值 ,确保计算误差可以忽略 ,不影响点位的放样...
以常用办公软件Excel电子表格为工具,提出了基于Excel电子表格转换数据格式的整列变换法、行号取余筛选法、序列置换公式法,通过对SV300数据格式与CASS数据格式的相互转换,介绍了应用Excel对文本数据格式进行转换的基...
分析建筑普通监测标志的缺陷及高速铁路CPⅢ测量标志的特点,提出了将CPⅢ测量标志与不量仪器高、棱镜高的短视距三角高程测量技术相融合,应用于建筑变形监测的方法,解决了基础沉降监测点遇障碍物无法立尺、观测视线过...
野外观测时,风力对精密测量仪器观测质量的影响非常显著,当环境风力大至一定程度时,风力使仪器脚架产生共振,可造成测站观测数据超限,风力过大时甚至使测量仪器无法正常作业。根据三棱台稳定性原理设计制作的精密测量...
介绍了应用坐标转换进行铁路曲线弦线矢距的计算方法,原理简单直观,能解决弦线一端位于直线另一端位于缓和曲线、弦线位于缓和曲线或弦线一端位于缓和曲线另一端位于圆曲线等特殊情况下弦线矢距的计算问题。按照计算原...
介绍了建立线路实时坐标系结合全站仪能够测量并显示 3维坐标的功能 ,简洁快速地置镜任意点 ,一站多断面测设线路横断面的方法
为提高隧道现代化施工技术水平,实现隧道施工开挖、支护、衬砌各阶段施工场景模型化、可视化,利用三维激光扫描仪对隧道三维激光点云数据进行采集、裁剪、去噪、重采样等处理,并应用于隧道施工各环节,为优化开挖钻爆方...
提出比传统校正法易于操作的悬高垂球校正法,论证采用特殊的测量方法来消除对中杆倾斜误差的对中杆旋转180°测量法。
积分法编制FX-4800P计算器线型通用计算程序 CNKI文献
利用FX-4800P计算器的积分功能,采用通用线型计算数学模型,编制了计算线路中桩或与线路切线成任意夹角外移桩坐标的FX-4800P计算器程序,并进行了计算误差的分析。程序适合各种形式的线路坐标计算,配合全站仪可提高线路...
关键词： FX-4800P计算器 / 线路坐标 / 计算程序
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本文提出了比传统校正法易于操作的悬高垂球校正法 ,论证了采用特殊的测量方法来消除对中杆倾斜误差的对中杆旋转 180°测量法 ,这两种方法具有简单易于操作的优点 ,便于提高施工测量精度
本文介绍了巧建线路实时坐标系结合全站仪能够测量并显示三维坐标的功能 ,简洁快速地置镜任意点一站多断面测设线路横断面的方法。
