综述了国内外近年来陶瓷涂层抗氧化改性C/C复合材料和陶瓷基体抗氧化C/C复合材料研究与应用的新进展,主要包括1 800℃以下、1 800~2 200℃和2 200℃以上不同使用温度范围的抗氧化陶瓷涂层以及SiC陶瓷和超高温陶瓷基体...
炭纤维针刺预制体增强C/SiC复合材料的制备与性能研究 CNKI文献
以炭纤维复合网胎针刺织物为预制体,采用"化学气相渗透法+先驱体浸渍裂解法"(CVI+PIP)混合工艺,制备了C/SiC陶瓷复合材料;研究了针刺预制体的致密化效率以及复合材料的微观结构和力学性能,并与目前常用的三...
闫联生 崔红... 《无机材料学报》 2008年02期 期刊
关键词： C/SiC复合材料 / 针刺预制体 / “CVI+PIP”混合工艺
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“CVI+压力PIP”混合工艺制备低成本C／SiC复合材料 CNKI文献
以低成本填料改性有机硅浸渍剂作为先驱体,采用“化学气相渗透法+压力先驱体浸渍裂解法”(CVI+P-PIP)混合工艺制备了低成本C／SiC陶瓷复合材料．研究了浸渍剂裂解机理,探讨了界面涂层对复合材料性能的影响．结果表明,...
闫联生 李贺军... 《无机材料学报》 2006年03期 期刊
关键词： C／SiC复合材料 / 低成本 / “CVI+压力PIP”混合工艺
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介绍了纳米陶瓷复合材料的研究进展 ,包括纳米陶瓷复合材料的制备工艺、材料性能、纳米补强增韧机理以及纳米与传统补强增韧方法并用技术
简要介绍了高温陶瓷透波材料的研究进展 ,对比了陶瓷透波材料和高分子有机透波材料的力学性能和介电性能 ,提出了高温透波材料的研究重点和方向。
连续纤维补强增韧碳化硅基陶瓷复合材料具有密度低、强度和韧性高、抗氧化、耐高温等综合性能,已在国外宇航领域得到了广泛的应用。综述了国内外连续纤维补强增韧 C/SiC 陶瓷复合材料的研究进展,主要包括国内外在增韧...
关键词： 碳化硅基陶瓷复合材料 / 界面 / 应用
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介绍了炭布增强硼酚醛烧蚀材料 ( 2 D C/FB)的制备 ,研究了工艺对复合材料力学性能和烧蚀性能的影响。结果表明 ,硼酚醛 FB树脂 90 0℃残炭率高达 70 % ,高于普通酚醛树脂 (钡酚醛 ) ,采用优化工艺制备的 2 D C/FB材料...
超高温抗氧化材料技术是制约新一代可重复使用液体火箭发动机技术发展的一项重要关键技术,为此国外近年来大力发展超高温(2200～3000℃)抗氧化材料技术。综述了国外新一代可重复使用液体火箭发动机用超高温抗氧化材料...
酚醛树脂以其价格低廉、耐热性能优异，在火箭发动机上得到广泛应用。为了进一步提高酚醛树脂的耐热性和力学性能，人们对酚醛树脂进行了大量改性研究。本文介绍了高性能酚醛树脂的研究进展及其在火箭发动机上的应用。
采用氧 乙炔烧蚀试验研究了传统炭布增强酚醛(钡酚醛)、硼改性酚醛及聚芳基乙炔三种防热材料(C/BaF、C/FB、C/PAA)的烧蚀性能。结果表明,这三种材料的质量烧蚀率和基体树脂的耐热性能一致,数据变异系数Cv较小(7.1%13....
提出了一种制备连续碳纤维编织预制体增强碳化硅复合材料的快速成型技术“均热法化学气相渗透法（ＩＣＶＩ）＋浸渍裂解法”混合基体致密化工艺技术。研究表明，ＩＣＶＩ沉积温度、反应气体浓度及配比、浸渍剂配方对复...
闫联生 王涛... 《宇航材料工艺》 1999年03期 期刊
关键词： 均热法化学气相渗透 / 浸渍／裂解 / 碳／碳化硅基复合材料 / 力学性能
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采用"化学气相渗透法+聚合物先驱体浸渍裂解法"(CVI+PIP)混合工艺制备出连续炭纤维增强碳化硅陶瓷复合材料(3D C/SiC)推力室,综合考察了复合材料的机械性能、微观结构和气密性能,以及姿控、轨控发动机环境试...
闫联生 李克智... 《固体火箭技术》 2008年04期 期刊
关键词： C/SiC复合材料 / 推力室 / “CVI+PIP”工艺
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采用内部硅化法制备了低成本C/SiC复合材料,通过三点弯曲法表征了复合材料的强度,采用X射线衍射(XRD)分析了基体组成,通过扫描电镜(SEM)研究了纤维/基体界面和复合材料断裂面的微观结构。结果表明,纤维表面沉积CVD-Si...
研究了碳布增强新型耐烧蚀树脂聚芳基乙炔（PAA）材料的烧蚀性能和力学性能,并与钡酚醛和硼酚醛进行比较。结果表明,PAA树脂的残碳率高于钡酚醛和硼酚醛树脂,C/PAA材料烧蚀性能优异,氧——乙炔线烧蚀率为0.012mm/s、质...
综述了化学气相渗透法制备连续纤维增强碳化硅陶瓷复合材料的过程，以及碳化硅陶瓷复合材料的性能及应用。
介绍了国外姿控轨控发动机复合材料推力室研究进展,包括推力室复合材料性能、复合材料推力室成形工艺、复合材料推力室连接技术。与难熔金属推力室相比,它具有密度低、使用温度高、无需冷却等优点,可大幅度减轻发动机...
本文研究了新型高碳聚芳基乙炔树脂（ＰＡＡ） 的成碳率及其碳布增强防热材料（２ＤＣ／ＰＡＡ） 成型工艺，对复合材料的性能进行了表征。结果表明，聚芳基乙炔树脂的成碳率高于酚醛树脂， Ｃ／ＰＡＡ 材料烧蚀性能优...
采用“化学气相渗透法+先驱体浸渍裂解法”(CVI+PIP)混合工艺制备了固体冲压发动机燃气阀用3D C/S iC复合材料,并对复合材料的显微结构和力学性能进行了研究。复合材料的密度为2.1 g/cm3,复合材料的室温剪切强度和轴向...
闫联生 李贺军... 《固体火箭技术》 2006年02期 期刊
关键词： 固体冲压发动机 / 燃气阀 / 流量调节 / “CVI+PIP”混合工艺
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聚芳基乙炔 (PAA)树脂具有残碳率高、吸水率低、固化反应为加聚反应、无低分子物副产物逸出等特点 ,是专为新一代树脂基热防护复合材料而研制的。但其与碳布的浸润性及粘接性能差 ,碳布增强复合材料的剪切强度较低。本...
